如何處理恒溫恒濕箱或高低溫試驗箱達(dá)不到預(yù)定濕度

如何處理恒溫恒濕箱或高低溫試驗箱達(dá)不到預(yù)定濕度

    恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱是產(chǎn)品放在規(guī)定的溫度及濕度，看產(chǎn)品的耐高溫，耐低溫，以及抗?jié)穸饶芰?，那么恒溫恒濕機同時具備加溫，降溫，加濕，降濕能力。 

恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱的溫度系統(tǒng)分為加濕和除濕兩個子系統(tǒng)。

    加濕方式一般采用蒸汽加濕法，即將低壓蒸汽直接注入試驗空間加濕。這種加濕方法加濕能力，速度快，加濕控制靈敏，尤其在降溫時容易實現(xiàn)強制加濕。

    除濕方式有兩種：機械制冷除濕和干燥除濕。機械制冷除濕的除濕原理是將空氣冷卻到露點溫度以下，使大于飽和含濕量的水汽凝結(jié)析出，這樣就降低了濕度。干燥器除濕是利用氣泵將試驗箱內(nèi)的空氣抽出，并將干燥的空氣注入，同時將濕空氣送入可循環(huán)利用的干燥進(jìn)行干燥，干燥完后又送入試驗箱內(nèi)，如此反復(fù)循環(huán)進(jìn)行除濕。現(xiàn)在大部分綜合試驗箱采用前一種除濕方式法，后一種的除濕方法，可以使露點溫度達(dá)到0℃一下。適用于有特殊要求的場合，但費用較貴。

    降溫是恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱重要環(huán)節(jié)，是判定一臺恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱性能好壞重要參數(shù)，它包括壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器四大組成。壓縮機是制冷系統(tǒng)心臟，它吸入低溫低壓氣體，變成高溫高壓氣體，通過冷凝成液體放出熱量，通過風(fēng)機帶走熱量，所以恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱下面是熱風(fēng)原因，然后通過節(jié)流到為低壓液體，其次通過蒸發(fā)器成為低溫低壓氣體最后回到壓縮機；制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量完成氣化過程重而吸收熱量，達(dá)到制冷目的，完成恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱降溫過程。 

    加濕系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)大致一樣；它是加熱器加熱水變成蒸汽過程；完成恒溫恒濕機加濕目的。降濕系統(tǒng)也是靠制冷系統(tǒng)完成，蒸發(fā)器放在恒溫恒濕箱里面；比較冷，恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱里面高濕氣體會見冷的物體冷凝成液體；如此反復(fù)箱體的高濕氣體會很少，達(dá)到降濕目的。

電動車電池需要做高低溫濕熱試驗嗎？

如今，國內(nèi)提倡“節(jié)能減排”政策，從而提升了電動車的發(fā)展發(fā)展水平。但對于電動車來說，電池的耐用時間是影響電動車發(fā)展的重要屏障?？梢哉f，誰掌握了電池核心技術(shù)，誰就掌握了新能源事業(yè)發(fā)展的未來！那么，電動車電池是不是要做高低溫濕熱試驗嗎？

電動車電池需要做高低溫濕熱試驗嗎？

好品質(zhì)是電動車電池核心技術(shù)競爭的殺手锏！

高低溫防爆試驗是電動車電池品質(zhì)檢測的關(guān)鍵項目之一，研制的防爆型高低溫試驗箱通過模似高溫、低溫、溫度循環(huán)各種溫度條件及變化環(huán)境下，評估電動車電池在試驗過程會產(chǎn)生焦耳熱累積導(dǎo)致電動車電池升溫，使電動車電池內(nèi)部材料存在熱失控風(fēng)險，一旦電動車電池發(fā)生熱失控而出現(xiàn)爆炸及燃燒，可透過電動車電池高低溫防爆試驗箱的鋼化玻璃視窗監(jiān)控并偵測每一顆電動車電池的表面溫度，如果電動車電池表面有異常升溫而導(dǎo)致極可能爆炸時，控制系統(tǒng)會立即啟動安全保護機制，假設(shè)電動車電池瞬間爆炸時，瑞凱電池高低溫濕熱試驗箱具有高強度的內(nèi)箱體可承受爆炸威力，同時，標(biāo)配防爆孔也會將爆炸壓力及時宣泄！